【导语：短短一年时刻，YU7车系完成家具矩阵扩容。而这次新增的两款车型，目的相配明确。现在，小米都在新能源赛谈已踏进第一阵营，其需要打赢从“爆款”到常青的“执久战”，不管是抗拒特斯拉，已经分流BBA，都要经得起市集的层层磨真金不怕火。】

作家：张大川

5月21日，小米认真发布YU7循序版与YU7 GT两款新车。

其中，循序版进一步拉低车型初学门槛，将YU7起售价从25.35万元下调至23.35万元，踏实市集基本盘；售价38.99万元的YU7 GT，则助力品牌冲击高端定位，拔高全体家具调性。两款新车上市后，小米YU7全系车型彭胀至五款，成为品牌销量中枢维持。

YU7 GT的性价比到底高不高？

SU7推出Ultra版块后，小米在YU7车型上也相应打造了YU7 GT车型。

相较现金车型，YU7 GT在能源、底盘与外不雅联想上全面进阶。能源层面，新车配备前后双电机，笼统最大功率738kW，零百加快2.92秒，极速可达300公里/小时。底盘搭载双腔空气悬架搭配双阀CDC减震器，调校规格非凡SU7 Ultra的双腔空簧+单阀CDC组合，滤震散漫肠、车身闲散性与弯谈维持性能权贵擢升。车辆还配备eLSD电子限滑差速器，可合理分派车轮能源，灵验扼制打滑，擢升脱困智力。

行为YU7车系的高阶性能版块，小米将YU7 GT的中枢目的用户精确锁定BBA高端燃油车破钞群体。按照雷军的家具联想，这类用户既追求极致倾盆的能源体验，又垂青车辆的实用性，可兼顾正常通勤、家庭出行等全场景用车需求，而YU7 GT恰是为适配这类高端多元用车场景打造的万能性能座驾。

长久以来，德系BBA车型凭借塌实的底盘调校、出众的机械训诫，成绩了巨额国内高端破钞者的招供。对准这一中枢上风，小米将底盘性能行为YU7 GT的中枢竞争力之一。该车亦然小米首款由欧洲研发中心深度参与底盘调校的车型，依托国际专科调校团队的工夫积淀，复原高端燃油车的操控质感。

为极致考据整车笼统性能，小米干与巨额资源，将YU7 GT送往素有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛谈进行极限测试。这条全长20.832公里、坐拥177个弯谈的顶级赛谈，是对车辆能源、底盘、制动、操控闲散性的全方向严苛磨真金不怕火。在新车认真上市前，搭载Track Package赛谈套件的YU7 GT，以7分34秒931的官方认证成绩，得胜刷新纽北量产SUV最快圈速记载，由小米首席测试车手任周灿驾驶完成，也让其成为首位斩获纽北官方圈速认证的中国车手。

在此之前，纽北量产SUV圈速记载持久由（丨） Performance以7分36秒698的成绩把执。纵不雅榜单，粗略踏进纽北SUV圈速前哨的车型，仅有奥迪RS Q8 Performance、保时捷 Turbo GT、奥迪RS Q8、飞驰AMG GLC 63S 4matic+四款顶级性能车型，且一谈为售价超百万的豪华旗舰家具。反不雅小米YU7 GT，售价不足40万元，却完结了对百万级豪华性能SUV的性能赶超，极致的性价比与家具硬实力尽显，绝对突破了国际豪华品牌在高端性能SUV领域的阁下神气。

YU7循序版能否把拉下马来

相较热度颇高的YU7 GT，YU7循序版对小米汽车而言计谋价值更为要道。

放眼群众新能源汽车市集，特斯拉Model Y弥远稳居行业标杆地位。即便持久未推出改款车型，2026世界杯赔率在国内纯电SUV选购圈层中，它依旧是破钞者重心考量的热点车型。对原土车企而言，完结对Model Y的反超，具备里程碑式行业兴致。这次小米YU7循序版登场，恰是肩负助力车型解围、角逐赶超Model Y的市集劳动。

YU7循序版搭载73千瓦时磷酸铁锂电板，CLTC续航里程达643公里。对比特斯拉Model Y初学版，其续航多出50公里以上，售价还低1.5万元。这套订价与确立决策，是小米汽车深度调研竞品后，针对性打造的竞争策略。

此前YU7上市热度高潮，18小时锁单量便突破24万辆，但骨子拜托施展仍不足Model Y。据雷军复盘数据，车型上市十个月间，YU7累计拜托23.2万辆，同期Model Y拜托量达35.8万辆，且YU7仅两个月单月销量完结反超。小米分析觉得，两边销量差距源于两大身分：Model Y依托五年零息金融政策，骨子购车费本相较YU7低两万余元，同期其26.35万元初学版块用户占比超七成。为此小米推出续航643公里的YU7循序版，并配套三年零息、五年低息的金融决策。

该车型仅续航与长续航版收支200公里，天空屏、V6s Plus超等电机、高性能刹车、双层镀银天幕玻璃等中枢确立均全系标配。首订时期，购车用户还可免费获赠Nappa真皮内饰、电动前备箱、车载净化系统、后排触控屏与可变阻尼减震器等实用确立。此番精确对标、后发布局的家具叮嘱，尽显小米汽车与雷军赶超Model Y的决心。

订单数字关于小米不再那么弥留

旧年6月26日，小米YU7认真首发，上市3分钟大定订单突破20万辆，1小时订单攀升至28.9万辆，创下中国汽车行业新记载，短期内难以被突破。此番YU7 GT发布后，小米并未对外公布订单数据。

如今小米汽车果决站稳脚跟，紧紧立足国内车企赛谈，底气越来越足，无需再依靠订单数据佐证自己实力。收场2026年4月，SU7系列累计拜托超42.3万辆，YU7车型拜托23.2万辆，全体拜托总量突破65.5万辆。乘联会数据流露，4月小米汽车拜托36702辆，同比增幅28.4%。同期新车未拜托订单仍超5万辆，换代车型依旧广受市集招供。后续品牌布局增程赛谈，销量基本盘将进一步踏实。

工夫研发层面，小米联想明晰，改日五年将累计干与不少于2000亿元深耕汽车产业，重心攻坚车载芯片、智能大模子、智能制造及整车中枢工夫。这次YU7 GT面世，象征小米认真进击操控与机械性能领域，直面豪华品牌中枢上风。为此小米汽车延揽了不少欧洲自己的底盘调校巨匠，但愿再度复制之前进击汽车行业的捷径。不错预思的是，跟着国内一众车企在三电以及智能化方面都逾越跨国车企不啻一个身位，下一步各家车企都会启动啃底盘联想和机械训诫的硬骨头。

点评

如今的小米汽车果决褪去初期矛头，迟缓熟谙庄重。这次新品发布会不再公布订单数据，足以印证品牌不再依赖热度数字和营销噱头来造势。与此同期，雷军率领团队深耕底盘调校、历练机械训诫，发力攻克车辆操控中枢领域。纵不雅国内汽车行业，不管是造车新势力已经传统车企，机械性能都是豪华品牌遵循多年的中枢壁垒。只好信得过突破这一要道领域，国产汽车才能补都短板、站稳脚跟，进而在群众汽车市集会占一隅之地。

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